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直-20追上-黑鹰-了 接上去会有中国版-阿帕奇-吗

时间:2017-10-30 18:01来源:未知 作者:admin 点击:
直-20追上"黑鹰"了 接上去会有中国版"阿帕奇"吗 第4届天津国际直升机展览会谢幕,中国展出了直-11WB、直-19雷达型和直-10等,显示了初步打形成功的武直体系,但重型武直仍是背眼的缺门。中国的重型武直在哪里? 个别以为,意大利A-129猫鼬属于轻型武直,法德
直-20追上"黑鹰"了 接上去会有中国版"阿帕奇"吗

第4届天津国际直升机展览会谢幕,中国展出了直-11WB、直-19雷达型和直-10等,显示了初步打形成功的武直体系,但重型武直仍是背眼的缺门。中国的重型武直在哪里?

个别以为,意大利A-129“猫鼬”属于轻型武直,法德“虎”式属于中型武直,美国AH-64“阿帕奇”属于重型武直。也就是说,轻型武直的空重在2.5吨左右,最大起飞重量在4.5吨摆布;中型武直的空重在3吨左右,最大起飞重量在6吨左右;重型武直的空重在5吨以上,最大起飞重量在10吨以上。现实上,“虎”式属于中型偏轻,上马的RAH-66“科曼奇”更相符“真正”的中型武直,空重在4吨左右,www.111888.com,最大起飞重量8吨左右。

直-10武装直升机曾经成为我陆军航空兵和空军的主力武装直升机

近期在天津直博会上公开表态的直-19雷达型武装直升机列装后将让我军直升机部队的编成愈加合理

轻型武直轻小机动,但装甲薄,火力也不敷强大。理论上或允许以携带很多武器起飞,但这是以机内燃油量为价格的,续航时间将大打扣头。在适用中,轻型武直愈加适合用于侦察、巡查,只要在有利或许时间紧急的情况下,才可以直接出手。

重型武直则相反,装甲厚,火力壮大,速度快,航程远,适合承当重拳打击义务。但作为侦察、巡查有点粗笨了,并且牛鼎烹鸡。在理想情形下,应该轻重搭配,各用其长。如果国度实力缺乏,需求无限,也有走全重型道路的,比方英国和荷兰。

中型武直当然是介于轻型和重型之间。在理想情况下,成本接近轻型,性能接近重型;实践上,成本与性能如影随形,甚至有可能由于起飞重量的限度和对性能的过度冀望,成本接近重型,但性能实践上离重型还有不小距离。中型武直的另一个成绩是产量。用中型武直的国家普通为中等实力,用不起轻重搭配,试图用中型武直统筹中间,产量必然无限,进一步歪曲成本-性能关联。德国、法国的“虎”式就有点这个意思。

直-10的原型机原定正常起飞重量接近于美国水兵陆战队的AH-1Z武装直升机,都是接近8.5吨的体量,在武器携带量、燃油携带量、装甲等方面都比拟拮据

使用入口发动机的“重型”直-10今朝也在我军陆航军队大批退役

比拟之下,RHA-66“科曼奇”直升机的起飞重量只要5.6吨

将来如果直-19能使用更高性能的发动机,它也可能加装隐身安装和更多更先进的侦察系统,开展成“科曼奇”这样的中型侦察攻击直升机,现实上,从曾经成为留念雕塑的“专武1”大比例模子可以看出,该机破项晚期或许就是奔着这个目标去的

对于中国这样的大国,需求量大,直接入手重重搭配是最合理的。严厉地说,直-11WB不能算作武直,这只是能挂载武器的轻型侦察直升机,与美国的OH-58D“基俄瓦军人”的意思差未几。直-9WA也是一样的意思,只是比直-11WB大一点。中国只要直-19和直-10属于专业武直,直-19和直-10恰是轻重搭配,不外有一个“不过”。

直-19的空重2.4吨,最大起飞重量4.3吨;直-10的空重5.1吨,畸形起飞重量7吨,最大起飞重量不明,一说8吨。如果说空重代表身架的话,那最大起飞重量就代表能力。最大起飞重量增加,意味着燃油量和携带武器的能力都增加,战斗力更强。按照空重,直-10比AH-64E“阿帕奇”还略重一点,可算重型了。但按照最大起飞重量,如果直-10的最大起飞重量确为8吨,那就比“阿帕奇”显着降低了,现实上可携带的燃油和武器才与欧洲“虎”式相当,这也是人们常把直-10称为中型武直的情理。

我军对直-10的要求比较接近法国陆军对“虎”式直升机的要求,即可能为空中部队提供火力援助

相比之下,冷战时期德军对武装直升机要求更偏向于反坦克,因而撤消了机关炮,增加了桅顶光电系统,重点强化反坦克作战任务,现代条件下这有些不达时宜了

直-10以重型武直的身架才完成中型武直的战役力,这是因为直-10的发动机功率缺乏。原设计使用普拉特-惠特尼加拿大的PT6C-67C发动机,最大连续功率1142千瓦。因为遭到美国阻扰,量产型转用国产的涡轴-9,但功率下降到1000千瓦,最大起飞重量响应降低。相比之下,“虎”式的MTR390发动机最大连续功率为960千瓦,不比涡轴-9更高,但最大起飞重量要轻25%。美国AH-64E“阿帕奇”的T700-701D的最大连续功率高达1279千瓦(10分钟应急功率1486千瓦),难怪最大起飞重量比直-10明显增加。

航发一直是中国的弱项,功率年夜、重量轻、牢靠性高的航空发动机的缺少几回再三拖了中国航空的后腿,直升机应用的涡轴也不破例。涡扇-10代表了新一代中国航发,只管这依然是三代发动机,但大批采取四代技术,存在很大的升级潜力。涡轴发念头也称自在涡轮动员机,与涡扇有所分歧,但中心技巧有很大的共通之处。跟着中国的设计和制作技术的提高和使用教训的积聚,涡轴-9及其开展型增长功率是可以等待的。假如增添到1100-1200千瓦级,直-10的载弹量与最大腾飞重量能够相称濒临“阿帕奇”,至多是晚期版。俄罗斯和乌克兰也可能供给TV3-117系列或许更进步的VK-2500,但尺寸、分量和功率级可能大于直-10的需要。

涡轴-9的改型方案外界不得而知,但涡轴-10可能也是一个选项。这曾经在直-20上装用,在2016年珠海航展上以“1600千瓦涡轴发动机”的面孔曾经展现。直-20/涡轴-10组合曾经在高原上试飞过了。涡轴-10在技术上与通用电气T700愈加接近,功率甚至还超越一点。直-10如果装用,不只功率大增,还与直-20共用,好处是显然的。

涡轴-16也许是另一个挑选。这是中国与法国透博梅卡50:50协作研制的。依据法方公然信息,功率到达1200-1500千瓦。即便这是指只能短时间使用段时间使用的应急功率,也相当于通用电气T700-701D的水平了。如果这是最大持续功率,那就更棒了。

装用涡轴-16的AC352曾经在2016年12月20日首飞成功,全国产的涡轴-16也曾经开始台架实验。AC352是空客直升机与哈飞合作研制的中型直升机,空客直升机型号为EC175(现重新定名为H175),哈飞型号为直-15(现重新命名为AC352)。并非偶合的是,H175用PT6C-67E发动机,AC352用涡轴-16。显然,涡轴-16正是作为PT6C的直接取代而量身订造的,改用于直-10没有实质性的技术艰苦。

中国与法国结合研制的涡轴-16发动机实践上也可以用在直-10上,可大幅度改善直-10的功率重量比性能

但迄今为止该发动机仍只在直-15(AC-352)上失掉应用

换用更大功率的发动机对直-10很重要,www.111888.com。有说法直-10的空重本来是5.5吨而不是5.1吨,减重是顺应涡轴-9功率缺乏的自愿结果,重要减的是装甲,可能还有一些可以缩水或许忍痛舍弃的设备,如30毫米航炮改为23毫米航炮。发动机功率知足要求后,装甲和设备可以装归去,还能增加携带的燃油和武器,那样直-10就真的起飞起来了。再者,中国拥有世界上很奇特的高原使用要求,S-70特殊对中国胃口,起因之一就是装用的加大马力的发动机。更大的功率对直-10的高原性能非常重要。

在另一端,直-19以直-9的动力和机械为基本,但机体从新设计,改成吻合武直请求的窄机体串列高下双座。中国制造和使用国产化的直-9曾经有20多年的经验,直-19的动力和机械的可靠性与成熟性是有保障的,这一点与全新设计的直-10纷歧样。在直-10数目缺乏的时分,直-19还能先救当务之急,当作主力武直挡一阵,但这究竟是“侦查攻打直升机”,就像美国曾经上马的RAH-66“科曼奇”一样,不宜真确当作主力武直使用。在信息化的战场上,态势感知是最主要的,打击手腕反而不是最大的困难。增配了桅顶雷达之后,直-19可以在树丛或许建造物后隐藏“窥视”,领导打击。

直-19更适配合为类似OH-58这样的侦察/袭击直升机使用

直-19的动力成绩小一些,但涡轴-8是与直-9一同在80年月引进的,是用更先进的技术升级更新的时分了。独一无二,涡轴-8的根本技术也来自透博梅卡,昔时的协定划定中国有权继续引进透博梅卡的后续升级,涡轴-16的先进技术也可以“向下”浸透,用于中国的自立改进。领有更大功率发动机的直-9和直-19对高原使用和海上重载起飞的意思不问可知。

直-10重型化后,中国不需要继承研制更重的武直。米-28比“阿帕奇”更重,空重亲近8吨,最大起飞重量接近12吨。更大的最大起飞重量意味着更大的载油量和载弹量,也意味着更厚的装甲。武直有飞行坦克之称,但这是描述,把武直看成会飞的主战坦克使用是过错的。应该说,武直的火力、机动、防护三因素的综合均衡更靠近于轻坦,其装甲以抵御步卒轻武器和罕见的小口径高炮为主,并非主战坦克级装甲防护的概念。武直靠灵活和态势感知克服强盛敌手,装甲水平应当契合遭受战中的防护需要,而不是以拳头对拳头的硬拼为基础定位。在坦克炮都能打武直和单兵防空导弹白菜化的现代战场,靠持续增加装甲来提高生活力是邪路。恢复直-10的装甲防护水平是必要的,适度加强则没有必要。

在更强火力方面也是一样。武直只是现代战场的打击体制中的一员,并不是离开近程火炮、火箭炮、无人机、战术飞机而孤立作战的。凡事都有一个度。对于中国来说,在可预见的将来,AH-64E级的重型武直够用了,更重的武直没有必要。

现在毕竟不是暗斗时期,不需要火力跟固定翼攻击机一样强大的武直(图为日本动漫《机动差人》中安装A-10的GAU-10型7管转管机炮的超等武装直升机)

武装直升机也不是越大越好(图为《虎胆龙威5》中空想的安装双管30毫米机炮的米-26)……

在轻型武直方面,直-19定位合适,才能合乎须要,也有足够的开展潜力。更轻小的直-11本钱更低,并列双座也有同时便于飞翔员把持和视察员扫视疆场的利益,但广大的正面易受打击,也不易施加装甲防护。美国在“科曼奇”上马后,试图用性质与OH-58D类似的ARH-70代替,上马了;接上去用AAS再试,当初运气不明。现规划OF-58F(OH-58D的进级版)将始终用到至多2036年,但这不象征着无装甲轻型察看直升机是取代轻型武直的公道抉择,只是美国陆军的换代打算脱轨了。直-19的抗冲击跟生活能力比直-11显明更高,较高的能源程度也便于装置更多的电子装备,进步态势感知水平。

米-24/35那样具有运兵能力的武直就是另一回事了。这是苏联时期对武直的另类思考的结果,与东方武直的关系相当于步战对坦克。缺乏装甲步兵配合的坦克突击容易受到步兵反坦克火力的杀伤,这是屡次战斗经验的经验。但理想步战究竟是什么样的一直有争议。俄罗斯BMP-3设备了100毫米长管炮,以色列直接用“梅卡瓦”坦克改装步战,美国则在M2“布莱德利”的调换成绩上犹豫不定。正常说来,步战的装甲防护水平低于主战坦克,但步战装载兵员更多,理当提供更高的装甲防护水平,但这将招致不可接受的重量。步战的防护悖论一直是步战设计绕不从前的成绩,相当于飞行步战的重型武装运输直升机也有异样的成绩。

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米-24\35这一系列直升机带一个包袱的载员舱,挥霍了良多空重和空间,合适苏联“飞行步兵战车”的要求,但实战中有些不三不四

冷战末期,老牌的米里设计局开始拥抱AH-64的设计思绪,研制了米-28直升机,比来他们推出的米-28NM的规划与AH-64E曾经简直截然不同了

依照飞行步战设计的米-24具备目的大、重量大的成绩,空重就达8.5吨,最大起飞重量高达12吨。这是对大型机体加装装甲的必定成果。为了坚持必要的高速,旋翼直径绝对减少,招致旋翼桨盘载荷(可以简称为盘载,在概念上相称于固定翼飞机的机翼翼载)比机械上同源的米-8增加50%,在阿富汗的高原低温前提下显示出轻易进入涡流环的成绩,使得实战中不克不及疾速下降,增加在敌火下裸露的时光。别的,满载兵员和弹药的话,重量太大,性能降落重大,实践上只能在满载燃油和弹药或许满载兵员之间取舍。

米-24在阿富汗战场晚期获得很大的成功,但那时圣战者缺乏防空武器,12.7毫米高机就是主要防空装备了。在“毒刺”单兵防空导弹和14.5毫米高机大量流入圣战者手中之后,米-24的日子就很难过了。除了偶然运载特种部队外,常常连后舱的座椅和装甲都撤除,以降低重量,增加燃油量和武器携带量,实践上是当作飞行坦克使用的,少少作为飞行步战使用。

克意翻新的卡莫夫设计局的卡-52直升机现在也曾经开端退役,但这种共轴双旋翼直升机对于陆军航空兵来讲实在并不是很符合需求,因为其抗损性比传统规划直升机要低不少

相似“阿帕奇”如许的直升机仍然是古代武装直升机的幻想规划计划

如前所述,武直相当于着重火力和机动但只要轻装甲的轻坦,还要装载机降步兵并提供充足的防护的话,这将成为不成接收的飞行恐龙。俄罗斯在米-24之后,实践上结束了这一技术道路。米-28和卡-50在理念上转向东方道路,米-35是米-24的现代化升级,与米格-35对米格-29的差异相似,并非飞行步战理念的本质性进一步开展。在呈现技术或许理念上的冲破之前,中国没有必要走这一条弯路。

自从伊戈尔·西科斯基发现直升机旋翼的倾斜滑盘以来,直升机的基本技术没有大变。倾斜滑盘使得直升性能垂直升降和前飞,还能做侧飞、撤退、悬停等绝技。但倾斜滑盘也使得直升机的速度在本质上遭到限制,倾转旋翼可以打破这一限制。但倾转旋翼也带来本身的实质成绩,www.111888.com,最大的成绩是旋翼尺寸的制约,半径不可能超越翼展,而翼展又不宜过大,过大旋翼半径也招致过度的前飞阻力。这样,尽管倾转旋翼直升机有双桨,盘载还是较大,容易进入涡流环状态。另外,倾转旋翼不能用常规直升机的柔性桨叶,只能用半刚性或许刚性桨叶。这有利于前飞状况任务,但晦气于直升机状态任务。与常规直升机相比,倾转旋翼直升机的速度大大提高,航程大大增加,但侧飞、后退、悬停等特技巧力有所减弱,而这些绝技是武直有别于攻击机的绝招举措,因此在可预见的将来,倾转旋翼武直无奈取代惯例武直。西科斯基公司(现并入洛克希德)的同轴反转刚性旋翼加推动螺旋桨也有类似的成绩,尽管成绩的机制有所不同。

在可预感的未来,现行概念的武直还将继续作为主流。采用加大功率的发动机和更先进的武器和电子系统后,直-19/直-10系统还有很大的开展余地,继续作为中国陆航的主力。

使用涡轴-9改良型发动机后,直-10无望恢还原型机时代的起飞重量,装甲、燃料、武器载荷都可以提高,高原机能也可以失掉改良。再共同比现在更先进的航电和旷地兵器,曾经足以满意现阶段陆军大局部近间隔空中声援的需要

在直-20直升机研制胜利后,能否可以鉴戒美国由UH-60直升机动力体系基础开辟AH-64的套路,研制一种中国版“阿帕奇”呢?或者直-10总设计师吴希明曾流露,正在研制的比直-10“庞杂许多”的直升机就是指这个方案

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